Правила перевозки тарно-штучных грузов

Перевозка тарно-штучных грузов занимает лидирующие позиции среди грузовых перевозок. Тарно-штучные грузы делятся на две основные группы – это отправление груза целым вагоном или автомобилем, или мелкие перевозки – небольшими партиями, или единичным грузом.

Крупногабаритные отправления

Если вам требуется перевезти крупногабаритный груз, то исходите из его размеров. Если он поместится в грузовик или фуру, то есть смысл воспользоваться автотранспортом. В противном случае крупногабаритный груз можно доставить поездом или самолетом.

У каждого вида транспорта свои правила относительно перевозки тарно-штучных грузов. Обычно такие сведения публикуются на сайтах транспортных компаний, чтобы с ними могли ознакомиться клиенты еще до того, как воспользоваться услугами.

Эффективность перевозки

Основным способом повышения эффективности перевозки тарно-штучных грузов является максимально возможное увеличение численности грузовых единиц. Для этого применяются контейнеры, пакеты и поддоны. В этом случае риск простоев сводится к минимуму, упрощается процесс оформления документов, уменьшается общая трудоемкость. Как правило, пакетирование груза осуществляет сам отправитель еще до передачи груза. Однако, такую услугу может предоставлять и транспортная компания – за умеренную плату.

Что касается поддонов для перевозки тарно-штучных грузов, то они также могут принадлежать и компании, и отправителю. В первом случае поддоны могут быть включены в общую стоимость грузоперевозок. Если поддоны – имущество отправителя, то они возвращаются владельцу. При регулярных перевозках для повышения ответственности перевозчика будет целесообразно поддоны перевести в оборотный фонд.

Как рассчитать стоимость перевозки тарно-штучных грузов?

Согласно правилам, подобные грузоперевозки имеют специфическую систему расчета стоимости перевозки. При транспортировке грузов тарно-штучных грузов в накладной учитываются кроме основных реквизитов следующие позиции:

• масса пакетов общая;
• масса нетто – взвешивается груз без упаковки;
• выбранный тип поддона;
• вид упаковки каждого грузового места;
• количество пакетов.

При приеме груза учитывается общее количество пакетов без дополнительного расформирования и взвешивания, только с наружным досмотром. Таким образом, ответственность за соответствие информации, указанной в накладной, и фактического содержимого пакетов полностью ложится на клиента.